Ричард Бах
Ричард Бах (Richard David Bach) — американский писатель и летчик — родился в США в городе Оук-Парк (шт. Иллинойс) 23 июня 1936 года. По семейному преданию, Р.Бах является потомком композитора И.С.Баха. С детского возраста Р.Бах всегда интересовался всем, связанным с самолетами: он был автором авиатехнической литературы, пилотом ВВС, летным инструктором и каскадером-пилотом в кино. Р. Бах поступил в Государственный Университет Калифорнии (Лонг Бич) в 1955 году. С 1956 года служит пилотом истребителя Republic F-84F Thunderstreak в чине капитана ВВС США. В эти годы Р.Бах впервые женится, однако, после рождения шести детей брак в 1970 году разваливается. В 1961-1964 гг. Ричард Бах работает младшим редактором в журнале «Полет», в 1965-1970 гг. авиамеханик, пилот чартерных рейсов, летчик-трюкач. В 1971 году Ричард Бах принимает участие в съемках кинофильма «Красный Барон» в качестве каскадера фигур высшего пилотажа. На съёмках кинофильма «Jonathan Livingston Seagull» в 1973 году Ричард Бах знакомится с киноактрисой Лесли Пэрриш, в 1981 году это знакомство перерастает в брак. В те времена Р.Бах начал заниматься дельтапланеризмом. В конце 90-х пара разводится, и в апреле 1999 года новой женой Р. Баха стала 29-летняя Сабрина Нельсон-Алексопулос, Р.Баху тогда было 63 года. В конце августа 2012 года при попытке посадки Р.Бах на маленьком самолете повредил линии электропередач, в результате аварии он попал в больницу и, находясь в коме, встретился со многими персонажами собственных книг. Сейчас, Ричард Бах живет на границе с Канадой на острове Оркас (штат Вашингтон, США) и летает на собственном гидроплане «Лэйк» LA-4-200.
| Радарное устройство для посадки — это черная коробка на приборной панели амфибии, с окошками, показывающими код из четырех цифр. Посадочный номер в этих окошках — и за мили отсюда в затемненной комнате мы опознаны: номер самолета, высота, уровень, скорость — все, что нужно диспетчерскому контролю в их зеленоэкранном мирке. В тот полдень, может быть, в десятитысячный раз за свою летную карьеру я наблюдал изменение цифр в этих окошках: 4 — в первом, 6 — во втором, 4 — в следующем и 5 — в последнем. Пока я смотрел вниз, фокусируясь на этой задаче, в кабине раздалось странное гудение, которое перешло в визг, стремительно выходящий за пределы слышимости, а затем нас тряхнуло, будто мы попали в восходящий поток, и кабину залил ослепительный янтарный свет. (далее…) |
| Когда дверца открыта, из Каба открывается не вид, а объёмное звуковое широкоформатное стереокино с сочными цветами плывущих вниз верхушек деревьев и травяных лужаек, и тогда ваше сердце парит над всем этим. Поток ветра несётся мимо; несётся, отсчитывая горные вершины, старенький драндулет выпуска 28 года с открытым верхом, нет, не верхом, а боком…плюхнуться бы в этот ветер…Вы понимаете, почему ненормальные, вроде меня, так любят возиться с самолётами? Если б только не захлопывалась верхняя половина дверцы. Стоит набрать скорость 65 миль в час, как сила ветра преодолевает сопротивление собачки и — хряп! — я снова в полузакрытой кабине, отрезанный от моей воздушной реки. Это раздражает. (далее…) |
| Да, странствующий пилот на старом биплане — полет сквозь семидесятые годы двадцатого века. Вроде бы, приключение. Раньше оно было приправлено множеством вопросительных знаков. Теперь же все стало таким же знакомым и безопасным, как фотографии в семейном альбоме. После сотого урагана я мог делать их с закрытыми глазами. А после того, как я в тысячный раз обшарил глазами толпу, у меня возникают сомнения: может ли родная душа явиться мне среди скошенных полей. Денег достаточно. Катая пассажиров, мне вряд ли когда-нибудь придется голодать. Но я не узнаю ничего нового, я просто болтаюсь без толку. (далее…) |
| Мы выбросили наши навигационные карты вместе с временем, из которого они пришли, и теперь совершенно затерялись в пространстве. Там, в холодной выси серебристого ревущего воздуха, я думал, что мы, должно быть, где-нибудь над Висконсином или над северным Иллинойсом, но определиться с большей точностью был не в состоянии. Не было ни севера, ни юга, ни востока, ни запада. Только дующий откуда-то ветер да мы, гонимые им в неведомом направлении, кружили здесь над городком, над лугом, над берегом озера, вглядываясь вниз. Клонился к вечеру странный день без времени, без расстояния, без направления. От горизонта к горизонту под нами простиралась Америка, широкая, большая и свободная. (далее…) |
| Существует, например, такой небесный закон, который утверждает, что если вы будете двигаться в этом аэроплане против ветра со скоростью сорок пять миль в час, опустив хвост вниз на высоту пропеллера, он взлетит в воздух. Он начнет удаляться от земли и приближаться к небу. Затем в силу вступают другие законы, но этот закон — едва ли не самый главный. Вам не нужно верить в него. Вам нужно лишь попробовать разогнать аэроплан до скорости сорок пять миль в час, и тогда вы во всем убедитесь сами. Когда вы сделаете это много раз, вы убедитесь, что этот закон всегда работает. Закону дела нет до того, верите вы в него или нет. Он просто работает каждый раз, и все тут. (далее…) |
| Два человека из аэродромной команды поднимают в носовой отсек моего самолета тяжелый, закрытый на висячий замок брезентовый мешок с совершенно секретными документами. Мешок грузно заваливается туда, где обычно находятся магазины с патронами, в свободное место над четырьмя пулеметами, перед компьютерами бомбосбрасывателя. Сегодня я не летчик?штурмовик. Я ? курьер, доставляющий тридцать девять фунтов бумаг, которыми вдруг заинтересовался командир моей авиабригады. Несмотря на то что в эту ночь погода над Европой плохая, капризная, меня попросили доставить этот груз из Англии в глубь Франции. (далее…) |